MY100系列裝載機電子秤儀表是我公司結合國內外儀表的先進技術，軟件上操作符合中國人的思維習慣，選材上充分考慮地域氣候條件等特點，經過專業技術人員不懈努力研發出來的一款高性能儀表。經過低溫嚴寒、高溫高濕等測試，儀表均表現出較好的性能。

丹東卓衡科技有限公司主要生產電子皮帶秤、定量調速秤、料斗秤、定量螺旋秤、定量包裝秤、裝載機電子秤、電磁除鐵器、永磁除鐵器、電磁自卸除鐵器、永磁自卸除鐵器、高頻雷達物位計、低頻雷達物位計、導波雷達料位計、射頻導納料位計、音叉料位計、阻旋料位計、阻移料位計、超聲波液位計、重錘料位計等。

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   裝載機電子秤是為裝載設備在裝載過程中稱量裝載物料的一種稱重計量器具。裝載機電子秤可以提供被稱物料的累計值和打印清單。

      裝載機電子秤是一種裝載機稱重設備，與裝載機的機械控制部分集成為一體，在裝載機行進中實現稱重。它通過一個接近開關對預先確定的稱量位置的監測，將液壓轉換為鏟斗內載荷的重量而實現稱重。它有目標模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動將載荷進行累加，或是將在和從目標設定值中扣除。

二、裝載機電子秤的用途和場合

　　裝載機電子秤可使裝載機在裝載物料的同時對物料進行自動稱重。

　　裝載機電子秤廣泛應用于煤礦、港口、建筑以及鐵路運輸中的貨物裝載量的控制。

三、原理、結構特征概述

　　裝載機電子秤是根據分別安裝在裝載機動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力傳感器，對裝載機動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定，并對速度進行調整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數據，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。

　　裝載機車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號傳輸給計算機，進行數據轉換處理；當機車鏟貨后，大臂立即收回于始點位置，裝載機電子秤即刻顯示貨物的重量；當機車翻斗卸貨時，屏幕顯示出累計重量；當翻斗下降于始點時，屏幕顯示出貨物的總累計重量。

四、裝載機電子秤操作環境

　　1.裝載機電子秤在使用時應做預熱，提升動臂5-10次，是油壓及傳感器預熱到正常工作溫度

　　2.操作中，翻斗提升時，首先應控制動臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于最后端

　　3.動臂系統應進行嚴格潤滑，減少動臂的摩擦系數

　　4.選擇較平坦的地面上進行稱重

　　5.提升動臂的過程應將速度控制均勻

　　6.裝載機停止行駛的情況下置零較好

　　7.稱重過程避免裝載機行駛，如需行駛，應控制車速在10KM/h左右

　　8.如配備多個翻斗時，稱重時必須校正所使用的翻斗

　　9.電子秤開機前先啟動裝載機，電子秤關閉后再關閉裝載機電源

10.清洗時避免水流入儀表，避免損壞裝載機（loader）定義

五、為什么要使用裝載機電子秤

       裝載機電子秤出現以前，往往都是采用原始、煩瑣的稱重方法（依據估計、毛算或容積計數的統計辦法）來實施計量，顯得過于粗糙，無法達到精準，從而出現貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少，危及行車安全或導致貨運超載的交通處罰，給企業帶來不必要的經濟損失。

　　在工礦企業，、鐵路貨場、船舶碼頭等工地，常常遇到一個矛盾：散裝和卸貨難以計量。為了解決這個矛盾，裝卸和運輸行業引入了裝載機進行大用量的裝車貨運作業。

        針對散裝貨物裝車如何進行快捷計量，則成為當今裝卸運輸業上一個亟待解決的問題。

對散裝貨物裝車進行快捷計量，國際上早有學者進行過探索，并進而設計出了一些類似裝載機電子秤的設備，但這些設備由于受時代的局限或客觀因素的限制，其應用功能遠遠未能得到生產實際的需求，一個個皆被冷落，失去人們的客觀認同。并且，就是到了今天，國內外也先后出現了一批貨物裝載稱重儀器，有些儀器，也確實在一些工礦貨壩派上了用場，但據群眾反應，這些儀器普遍存在精確度低、穩定性差、操作復雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調試標定等缺陷，因而也不能得到市場實踐的廣泛承認，人們仍然急切盼望一種真正具有實實在在應用價值的稱重設備，所以裝載機電子秤的誕生也使事在必行。

六、裝載機電子秤的裝載原理

   在裝載機上安裝兩個壓力傳感器，通過對舉升壓力的自動檢測，將壓力信號轉換為電信號，經過A/D轉換，使模擬信號變為數字信號，經微處理器進行數據處理，顯示出重量值。鏟斗每升降一次，微處理器就存入一個重量值，一直累加到予置的重量為止并進行聲光報警、記入到總累加量中。