橋臺(tái)發(fā)生水平位移使拱頂區(qū)段的正彎矩增大，因之在該區(qū)段產(chǎn)生徑向裂縫，這種裂縫當(dāng)寬度為0.2mm以下時(shí)是容許的，但如徑向裂縫過寬過密，甚至伴隨有環(huán)向裂縫，則其危害就很大，使主拱圈截面強(qiáng)度嚴(yán)重削弱以至破壞，可采取頂推工藝消除橋臺(tái)位移引起的病害，調(diào)整拱體內(nèi)力。通過頂推后，主拱的原來裂縫基本上都能消失或有所縮小，拱頂下沉都能得到不同程度的恢復(fù)，拱的抗彎剛度也有所提高。

適用于有可能發(fā)生橋臺(tái)位移或已發(fā)生橋臺(tái)位移（水平位移小于L/1160～L/158）且趨于穩(wěn)定）的鋼筋混凝土剛架拱橋、桁架拱橋和雙曲拱橋，這種工藝也可作為調(diào)整拱橋應(yīng)力的一種措施。

采用頂推法進(jìn)行加固，須拆除腹拱和截?cái)喙澳_處受力鋼筋，其應(yīng)力釋放有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

拱橋在豎向荷載作用下，拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力（如圖）。該水平推力的作用減少拱內(nèi)彎矩，使拱結(jié)構(gòu)主要承受壓力，而彎距、剪力較小。

拱橋受力示意圖

拱橋的較為明顯的整體受力特性是：自重輕，拱腳處有水平推力。單獨(dú)從內(nèi)力傳遞和分配上可歸納為：在荷載作用下，在橋的橫向和縱向產(chǎn)生兩種以上水平力的結(jié)構(gòu)。水平推力使結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的彎距大大降低，同時(shí)也使對(duì)結(jié)構(gòu)材料抗拉性能的要求大大降低。 因而這些水平力的工作狀態(tài)在相當(dāng)程度上決定了拱橋的工作狀態(tài)，是保持拱橋結(jié)構(gòu)的性能、穩(wěn)定性和壽命的重要因素。

該加固方法可以消除橋臺(tái)位移引起的病害，并有調(diào)整拱體內(nèi)力的作用。經(jīng)過頂推后，主拱的原來裂縫基本上都能消失或有所縮小，拱頂下沉能得到不同程度的恢復(fù)，拱的抗彎剛度也有所提高。施工過程中基本上不阻礙橋下通航，橋面交通中斷時(shí)間亦較短。因此頂推法是一種較為簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)的，能在較短時(shí)間內(nèi)奏效的加固方法。

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