一，液壓系統工作原理

     由高壓柱塞泵、單向閥、蓄能器、壓力傳感器及電磁溢流閥組成電子卸荷節能供油回路，穩定地為頂升缸提供油壓。頂升缸的下腔接有減壓閥、液控單向閥和測壓接頭。

     減壓閥共有3個油口：進油口、出油口、回油口，出油口的壓力為減壓閥的調定壓力與回油口的壓力之和。回油口壓力受比例伺服閥控制，當比例伺服閥的出口壓力為2.0MPa時，頂升缸的總推力與頂升物的自重平衡。http://www.qltbds.com

     一旦電磁閥以外斷電，液控單向閥立即關閉，確保頂升缸不至于帶載下滑，防止突然斷電所帶來的災難性的后果。同時通過測壓接頭可向頂升缸內少量補油。

     正常工作時，電磁閥的電磁鐵始終通電。當電磁閥處于中位時，頂升油缸完成一步頂升，頂升缸上下腔油壓均為零，關閉液控單向閥后，可以拆裝油管，進行臨時支撐支墊。當電磁鐵通電時，頂升缸處于空載快速回縮狀態。為避免舉升或回縮時速度過快，在電磁閥的進油口接有調速閥，它可控制頂升缸的最da運動速度。

二，液壓系統控制原理

     比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環，根據每個頂升缸承載的不同，調定減壓閥的壓力，四個千斤頂組成一個頂升組，托舉起橋梁上部結構，為了穩定橋梁位置，在每組中間安裝一個光柵尺作精密位置測量，進行位置反饋，組成位置閉環，一旦測量位置與指令位置存在偏差，便會產生誤差信號，該信號經放大后疊加到指令信號上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發生變化，直至位置誤差消除為止。由于四組頂升系統的位置信號由同一數字積分器給出，因此可保持四個頂升組同步頂升，只要改變數字積分器的時間常數，便可方便地改變頂升或回落的速度。http://www.qltbds.com

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