延長收費期限要承擔的應該是“養護管理費用”，也就是養護和管理兩筆費用。
根據《公路養護技術規范JTG H10－2009》
養護分為——
小修保養：對公路及其沿線設施經常進行維護保養和修補其輕微損壞部分的作業。
中修工程：對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有的技術 狀況的工程。
大修工程：對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準的 工程。
改建工程：對公路及其沿線設施因不適應現有交通量增長和荷載需要而進行全線或逐段提高技術
等級指標，顯著提高其通行能力 的較大工程項目。
還有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路損毀的修復等。
小修保養看情況一般在3-5萬每公里每年吧，中修一般5-8年進行一次，大修10年左右進行一次（周期不是死規定，一些地方超載嚴重的會影響公路壽命，導致周期提前），大中修的費用根據不同地域、地形、公路規模、損壞情況有不同的價格，我不是工程方面的人員，網上找些大中修價格供參考：
2010年江蘇廣靖錫澄高速公路大修52公里，投資1.4億元。
2013年益陽至常德高速公路大修，總長73公里，總投資約7.79億。
好像沒有公路損毀的保險吧，一旦碰到滑坡、崩塌、泥石流造成公路損毀，業主就哭吧，損失都是數百萬上千萬的。
此外還有：通信系統、安全設施、隧道、收費設施、房屋、機電設備的工程費和維護費；災害預防費、冬季除雪費、綠化費等等。別小看這些項目，都是非常耗錢的，如隧道的照明和通風系統，建設費用和每年電費高得可怕。

管理費用
運營公司的人員工資支出和辦公費用。人員主要有公司管理層、收費人員、路政人員和后勤保障人員等。

總而言之，公路特別是高速公路是非常費錢的，根據國家公布的收費公路統計年報，2013年全國高速公路養護經費支出390億元，運營管理支出457億元；2014年養護經費支出469.2億元，運營管理支出534.0億元。需要說明的是由于還貸壓力巨大，公路養護支出只能實現最di保障，大量的公路已經到了大中修的周期，因為不夠錢而排隊等修復。隨著造價成本的不斷提高和公路老化期的到來，未來養護開支需求會不斷加大。

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